Фронтальный погрузчик XCMG LW700

Общие размеры LW700KN
Общая длина (ковш на земле) 9300 mm
Общая ширина (снаружи шины) 3210 mm
Ширина ковша 3500 mm
Общая высота 3770 mm
Колесная база 3600 mm
Колея 2460 mm
Мин. дорожный просвет 520 mm

Спецификация
Номинальная емкость 7000 kg
Объем ковша 6.3 m3
Эксплуатационная масса 28 500kg
Скорость движения
Ⅰ 7.0 km/h
Ⅱ 11.5 km/h
Ⅲ 24.5 km/h
Ⅳ 35 km/h
Reverse Ⅰ 7.0 km/h
Reverse Ⅱ 11.5 km/h
Reverse Ⅲ 24.5 km/h
Reverse IV -
Макс. тяговое усилие 245 kN
Макс. усилие взрытия 260 kN
Макс. градиент восхождения 25°
Макс. угол выгрузки 45 º
Макс. высота разгрузки 3400 mm
Вылет ковша 1400 mm
Угол опрокидывания ковша ≥45°
Автоматическое опускание ковша Есть
Максимальная глубина копания 75 mm
Время подъема ＜7.0s
Общее время циклов ＜12.0s
Мин. Радиус поворота 6175 mm
Радиус поворота (по краю ковша) 7460 mm
Угол поворота рамы 40°
Угол качания заднего моста ±12 º

Двигатель
Модель QSM11-C335 (ЕВРО 3)
Тип 4-х тактный водяного охлаждения,с электронным впрыском топлива, турбонаддувом, интеркулером
Номинальная мощность 250 kW
Номинальная скорость коленвала 2100 r/min
Макс. крутящий момент 1647 FN.m/1400 r/min
Номинальный расход топлива ≤245 g/kw.h
Тип запуска Электрический пуск
Режим остановки Электрический (с откл. насоса)

Система передачи
Гидротрансформатор
Модель
Тип Трехэлементный, одноступенчатый, однофазный
Диаметр 370 mm
Коэффициент преобразования K=2.985
Способ охлаждения Циркуляционного типа под давлением

Коробка передач
Модель 4WG-310
Тип Электрогидравлическое управление с фиксированной осью вала
Количество передач 4 вперед и 3 назад
Передаточное отношение
Ⅰ 3,731
Ⅱ 2,207
Ⅲ 0,970
Ⅳ 0,608
Reverse Ⅰ 3,731
Reverse Ⅱ 2,207
Reverse Ⅲ 0,970
Reverse IV -
Модель мостов ZF MT-L3125 II (передний) / ZF MT-L3115 II（задний）
Коэффициент общей скорости 27
Система привода Привод на 4 колеса
Редуктор Коническая шестерня со спиральными зубьями
Дифференциал Коническая шестерня с прямыми зубьями
Бортовой редуктор Планетарный, одноступенчатый, с масляной ванной
Метод крепления переднего моста Жестко закрепленный, с полностью разгруженными полуосями
Способ крепления заднего моста С центральной опорной осью качания и полностью разгруженными полуосями, полный угол качания балансира 13°